[Historique] Renault 21 Turbo

Me rendant compte que les 21 Turbo pulullait parmi nous, j'ai cherché un peu et je me suis dis que je pouvais vous faire un petit texte...

Tout commença en mars 1986, au salon de Genève, où la 21 "normale" remplaça la Renault 18 qui n'était en fait qu'une évolution de la Renault 12 qui datait, elle, de septembre 1969 ! Autant dire que ça remonte ! Ainsi, la 21 fut un tout nouveau modèle contrairement à celle qu'elle remplacait... Y'a pas de petites économies !

Cependant, la 21 avait beau être un nouveau modèle, les sportifs n'y trouvaient pas leur bonheur ! C'est alors que Renault décida en 1988, de commercialiser une version plus puissante de cette familliale placide capable d'embarquer 7 personnes en version "Break" ! L'appelation Gordini étant dépassée depuis la Renault 12 et le mythe de la R8 Gordini se consummant, la Régie reprit la dénomination TURBO !



Equipée d'un moteur de 2000 cm³, la nouvelle Renault envoyait 175 chevaux dans les roues avant... Les pneus en prenait un sacré coup ! Heureusement, la belle fut également disponible en 4 roues motrices mais uniquement à partir de l'année suivante ! Elles étaient les seules à être équipée d'un ABS de série ! De plus, quelques années plus tard, la puissance tomberai à 162 canassons, les normes anti-pollutions étant passées par là !

Belle, belle... Ca reste une question de gouts ! En effet, la berline s'étant faite bodybuildée, elle s'éloignait de son côté sage voiture de famille... Bien entendu c'était le but que recherchait la Régie mais certains prefèrent l'originale... La nouvelle venue se différenciait de la 21 de Mr-tout-le-monde par des boucliers spécifiques, des phares agrandis, un spoiler avant, l'apparition d'un becquet arrière et des bas de caisses latéraux modifiés !

Mais beaucoup la considérait comme trop tape à l'oeil ! D'autant que la qualité de fabrication n'était pas digne de la puissance de la voiture et bien souvent, des craquements et autres bruits parasites venaient déranger les occupants...



Sa tenue de route et ses performances étaient équivalentes aux références de l'époque, qui étaient les sportives Mercedes 190 2.3-16 et BMW M3 ! Mais n'étant pas donnée, le succès ne fut pas total... Cela n'empêche pas, pendant longtemps, la gendarmerie française de l'utiliser comme véhicule d'interception rapide sur autoroute. Certains peuvent peut être témoigner ? C'est vrai que c'était autre chose que les Subaru actuelles !

La 21 normale reçut un restylage en 1989 afin de contrer les Peugeot 405 et autres berlines allemandes concurrentes ! L'apparition, la même année, de la version 5 portes acheva la vieillissante Citroen BX mais la Renault 25 concurrença sa petite soeur, car étant plus spacieuse et guère plus chère, les versions de luxe de la 21 furent mises à mal mais je sens que je m'égare...

En 1993, un an après ma naissance, la dernière Turbal tomba des chaînes ! Les Renault 21 "normales" resistèrent encore deux ans avant de disparaitre en 1995... La Laguna arrivait...

2 ou 3 petites rectif,toutes les 21 turbo sont équipés de l'abs pas que les 4 roues motrices!
la photo de l'intérieur est une phase 2 et les dernieres 21 sortie de chaines en 1993 font 162 cv au lieu de 175,le catalyseur étant passé par là
sinon merci nils pour ce sujet sur la 21 turbo!

Oki d'acc' ! Je modifie tout ça !

trés sympa le sujet, merci.

oh mais c est ma mienne en 1ere photo,

Oui je reprend les photos des membres du topic ! J'espère que ça ne vous dérange pas !

non,c'est cool!

c'est mon intérieur en photo 2 dommage il n'est pas très propre ,va falloir que je m'occupe de ça

je continue ce post voici quelques photos pour faire la différence entre les phase 1 et 2
voici la phase 1 avec ses jantes spécifiques ,la malle arrière (feux et becquet) et l'intérieur



et la ,la phase 2 avec ces jantes ,becquet



pour les moteurs les différences entre phase 1 et 2 se situent au niveau du bas moteur ,(différence au niveau du carter d'huile),ensuite les périphériques sont différents ,(commandes d'accélérateur ,réservoir de DA , ect ...


par contre c'est vrai que l'intérieur n'a pas la finition d'une M3 par exemple mais dans la mienne j'ai pas de spécialement de bruit parasite
en bonus voici une revue que j'ai trouvé sur ebay elle date de juin 1987

hellooo

suuuperbe sujet nils

j'adore, pour la peine jt'e donne le droit d'en faire un sur les 127

D'en faire un sur les 127 ? Ca doit être trouvable mais je suis débordé en ce moment ! Pour preuve, je ne parle plus des masses sur MSN !